东风集团上半年:格局改变,新能源依旧薄弱

东风集团上半年:格局改变,新能源依旧薄弱

汽车信息网7月14日讯 得益于汽车购置税减半、财政补贴以及放宽汽车限购等促进汽车消费的政策落地,大部分车企在经历了4、5月份的深度调整后,6月份主要经营指标环比出现较大幅度提升,累计同比降幅缩窄。

东风集团的上半年:自主合资格局改变,新能源依旧是薄弱点

日前,东风集团发布的销量数据显示,今年6月,东风集团的乘用车销量为21.34万辆,同比增长23.17%;1-6月,东风集团累计销售105.96万辆乘用车,同比下降1.5%,与去年累计销量相差不大。

但值得注意的是,虽然上半年东风集团乘用车整体销量与去年基本持平,但各板块却经历了比较大的调整,并带动了其自主和合资品牌的格局发生明显变化。

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差异大,自主合资有增有减

具体来看,东风本田、东风日产依旧是东风集团的两大销量支柱。

其中,东风本田今年6月的销量为7.63万辆,同比增长41.2%,今年上半年,东风本田的累计销量为33.78万辆,同比下降13.11%。

东风集团的上半年:自主合资格局改变,新能源依旧是薄弱点

从车型来看,东风本田6月销量增长主要得益于CR-V的爆发。乘联会发布的数据显示,最近的12个月中,本田CR-V的销量在今年6月达到最高,为24326辆,同比增长62.9%,在东风本田总销量中占比达到31.9%。在6月SUV销量排行榜中,CR-V的排名较上月上升了18个名次,超越了哈弗H6,排名第三。

虽然6月份CR-V的销量不断增长,但今年上半年,受制于产量下滑,本田CR-V的累计销量同比下降了16.4%,为11.29万辆。另外,比亚迪宋、特斯拉Model Y等车型的出现,也给哈弗H6及本田CR-V在内的“老玩家”带来了不小的冲击。

东风日产今年6月的终端销量为9.18万辆,同比微增2%,尽管单月销量有所好转,但今年1-6月,东风日产累计销量还是同比下滑21%,仅44.88万辆,车企排名在第五名之外。

东风集团的上半年:自主合资格局改变,新能源依旧是薄弱点

据悉,在涵盖了日产、启辰以及英菲尼迪三个品牌的44.88万辆销量数据中,仅轩逸一款车型就达到20.72万辆,占整个品牌矩阵上半年总销量的46%。虽然仍稳坐轿车销量排行榜第一的位置,但相较去年上半年,轩逸还是下滑了17.4%。

显然,依赖单一车型的东风日产,不仅抗风险能力较低,销量也比较容易受到主力车型的影响。

而与两大合资品牌形成鲜明对比的,则是上半年逆势增长的神龙汽车和东风风神。数据显示,东风风神1-6月劲销84043辆,同比增长了94.9%;神龙汽车上半年销量为56370辆,同比劲增39%,并且实现了连续19个月的同比正增长。

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显然,在当下白热化的竞争环境中,东风风神和神龙逐渐找到了适合自己发展的道路,也成为了东风集团乘用车新的增长点。

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成效慢,电动化转型尚需时日

在新能源汽车领域,虽然东风集团6月销售新能源汽车3.17万辆,1-6月累计销售量达12.86万辆,同比增长185.9%。但具体到每个品牌,其电动化转型的成效依旧不太明显。

事实上,无论是SUV还是轿车市场,目前都在进行着燃油车向新能源汽车的更替。乘联会发布的数据显示,今年6月新能源乘用车零售销量达到53.2万辆,同比增长130.8%,1-6月新能源乘用车国内零售224.8万辆,同比增长122.5%。

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不过,东风日产和东风本田似乎并没有搭上新能源的“快车”,这一点不仅体现在销量上,还体现在其投放缓慢的产品上,比如早在2020年北京车展就亮相的日产全新纯电SUV——Ariya,直到今年6月才在国内开启预订,以及东风本田不久前才上市的e:NS1首款纯电车型。

不仅如此,东风日产目前的12款车型(加上未上市的Ariya)中,新能源车型仅轩逸·电驱版 e-POWER一款;东风本田在售车型15款,其中混动车型4款,新能源车型3款。一定程度上,新能源产品少、投放节奏慢导致了东风本田、东风日产目前在电动化转型上的步履蹒跚。

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另外,东风旗下的高端新能源品牌岚图也还在成长期,虽然被东风集团寄予厚望,而且也推出了第二款车型,但是发展过程远未达预期,不仅与理想的差距越拉越大,而且后来者问界的强势增长,也令岚图的处境十分尴尬。

一位资深国内汽车经销商曾这样评价岚图:“刚开始我感觉岚图很好,增程式的岚图FREE也有很大潜力,谁知道过了年之后完全不一样了,从数据来看现在十分糟糕”。

事实上,自去年12月拿下了3300辆的历史新高后,岚图销量便急转而下,今年6月岚图的销量为1202辆,上半年岚图累计销量为6878辆,平均月销量刚刚破千。

东风集团的上半年:自主合资格局改变,新能源依旧是薄弱点

不仅与单月破万的造车新势力和广汽埃安、欧拉等传统车企的新能源品牌有着不少差距,就连岚图自己定下的4.6万辆销量目标,目前也仅完成了14.95%。在此情况下,岚图接下来的新车型或许也很难再推进。

“中国汽车市场上并不乏自身产品力出色,但却因定位不准、没有特色而失去市场的品牌或车型。”有业内人士对“汽扯扒谈”表示,岚图若想要成功完成东风集团赋予的冲高重任,还需要更快地瞄准方向、精准定位,提升整体品牌力,并踏准市场节奏更有效地营销、投放受消费者认可的产品。而这句话,也同样适用于东风旗下的所有新能源产品。

东风集团的上半年:自主合资格局改变,新能源依旧是薄弱点

总结:将年销量目标定为347.1万辆的东风集团,想要在下半年完成剩下的超240万辆销量,虽然困难重重,但是仍有希望。作为销量支柱,东风本田和东风日产的调整能力还是让人相信的,毕竟随着产能步入正轨,以及产品更新换代,销量回暖不成问题。而东风风神和神龙的持续发力,也让业界对东风集团下半年的销量前景十分看好。

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英雄所见略同

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