2022泰达论坛探讨汽车新形势下的应对之道

2022泰达论坛探讨汽车新形势下的应对之道

汽车信息网讯 9月2-4日,由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办,天津经济技术开发区管理委员会特别支持,日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十八届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛(简称“泰达汽车论坛”)在天津市滨海新区召开。

面对扑面而来的汽车电动化、网联化和智能化浪潮,以及俄乌冲突、能源转型、绿色出行、大气环境等新形势、新挑战,本届论坛“强信念 稳发展 开新局”为主题,共同探讨新形势下的应对之道。

新能源汽车快速发展下的新格局

今年以来,在国家出台的一系列稳增长促消费政策支持下,国内汽车产业成功克服了新冠肺炎疫情等不利因素影响,呈现出恢复增长的良好态势,新能源汽车快速发展,汽车出口大幅增长,为稳住经济大盘发挥了积极作用。

数据显示,国内新能源汽车市场规模从2012年的产销量1.3万辆,增长到了2022年的新能源汽车保有量超过1000万辆,产业发展进入全面市场化扩张期。在此背景下,国内新能源汽车关键技术水平大幅提升。

具体来看,纯电动乘用车百公里平均电耗逐步下降,动力电池安全性、能源密度、循环寿命大幅度提升,电驱动驱动水平和驱动效力明显提高,智能汽车线控底盘、智能座舱等技术应用达到国际先进水平。

相应的,国内新能源汽车配套服务体系也更加健全,充电基础设施加快建设,已累计建成充电桩400万台,换电服务网络和模式逐步拓展,建成动力电池回收服务网点超过1万个。

但与此同时,世界经济面临气候变化、逆全球化、大国博弈等系列问题,也引发全球治理体系发生深刻变革,尤其是2022年以来的地缘政治冲突,又使得国际经济形势变的更加不稳定、不确定、不安全。

“当前,全球新一轮科技革命方兴未艾,能源转型、气候变化以及复杂多变的国内外形势相互交织,在数字化、电动化赋能下,汽车的能源动力、生产制造和消费使用方式全面重塑,新的产业竞争关系正在加速形成。”中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成在论坛上表示,汽车产业不仅要立足当前,积极应对发展挑战,提升产业安全性、稳定性,更要着眼未来,着力构建绿色、智能、安全、稳定的新发展格局。

攻克技术短板培育新的竞争优势

事实上,在智能新能源汽车赛道上,我国汽车企业在技术创新、产品迭代、商业模式、产业生态上拥有先发优势,并发挥产业协同效应,形成了品牌持续向上发展的势能。

数据显示,今年1-7月,国内新能源汽车累计销量达319.4万辆,同比增长121.5%,市场渗透率突破20%。其中,自主品牌凭借完善的产业生态和“三电”技术的进步,逐步打消了客户的顾虑,自主新能源乘用车的渗透率达到41%。不少车企乘势推进品牌向上和品牌焕新,行业内的高端新能源产品不断推出。

对此,东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风也表示,“电动化新能源打开了转型升级的窗口期,我们要握电动化带来的市场机遇,大力发展新能源汽车,畅通产品与市场、政策与产业、产业链前端和后端,聚焦延长续航里程、成本降低、收益改善、充电和电池回收等,培育新的竞争优势和增长极。”

其中便包括在技术短板上的持续发力,尤其是加大高算力芯片、汽车软件、关键材料等领域的技术创新力度,将把核心技术掌握在自己手里,逐渐构建自己的品牌护城河。

国家发展改革委产业发展司司长卢卫生也表明,核心技术是新能源汽车产业发展的战略支撑,行业骨干企业要依托我国产业基础,加快新能源汽车关键部件和基础部件研发,加强动力电池研发创新,更加注重提升电池安全性能。同时,加快发展钠离子电池、固态电池等新一代电池技术,积极探索车电分离、充换电结合等新模式,完善动力电池回收体系,持续提升产业核心竞争力。

推动产业链资源协同的出海战略

除此之外,我国汽车产业链在半导体芯片、高精度元器件、高端基础材料、工业软件系统等领域仍存在薄弱环节。安铁成建议,要借力跨界融合,打破行业壁垒,构建以企业为主导的全链条体系,塑造全产业链核心竞争力。

产业链之间的合作主要是包括汽车产业内部本身,主机厂以及二级供应商等。德载厚资本董事长/基金投委会主席、中国汽车动力电池产业创新联盟理事长、中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长董扬,提出了具体操作方法:

首先,产业链上下游强者之间拉群进行合作,而不是互相排斥。其次,提前合作,在系统开发初期就共同合作推动系统更快地成熟。最后,直接竞争对手之间应加强合作,将产业做大、产业技术做完善、产品做完善,然后加快推向市场,这样既对于技术发展有利,也对产业内的各个参与者有利。

将产品完善后,就可以实施以产品为基底的“出海”战略,打通汽车产业外循环,这也是存量博弈时代,持续推动我国汽车产品出海战略由汽车大国向汽车强国转变的重要一环。


目前,中国汽车出口量持续增长。数据显示,今年1-7月份,我国汽车整车出口150.9万辆,同比增长50.6%,汽车出口渗透率已经超过10%,出口数量位居全球前列。其中,新能源汽车出口25.7万辆,同比增长1倍,在总出口量中占比达17.03%。

汽车出口量快速增长的同时,安铁成也提出,未来应以智能新能源汽车领域先发优势为基础,通过持续打磨动力电池、电机、整车集成等关键技术优势,以产品为基底,进一步推动产业链资源协同出海战略。

同时相关部门应进一步探索资本、技术、商业模式、标准法规的全要素资源出口,系统推进国际化品牌发展战略,形成国内、国外两个市场相互促进的新发展格局。

从政策方面推动汽车产业的发展

“当前,汽车与能源、交通、信息、通讯等领域加快融合,产业发展将迎来更大的发展机遇,更广泛的发展空间。但也需要注意,进入新时期攻坚突破的难度和复杂程度都在增大,如何进一步推动全产业链绿色低碳发展,增强产业链、供应链的稳定性,强化新能源汽车质量安全问题都需要认真研究。”工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示,工业和信息化部将从以下四方面推动汽车产业高质量发展。

一是优化政策供给,加强重大问题研究,编制发布《汽车产业绿色低碳发展路线图》,加快制定《道路机动车辆生产许可管理条例》,优化“双积分”管理办法,实施开展智能网联汽车准入试点,为创新技术应用创造良好环境。

二是保障稳定运行,高效统筹疫情防控和经济社会发展,健全汽车生产风险预警机制,保障产业链、供应链畅通,落实稳经济“一揽子”措施,开展新能源汽车下乡活动和公共领域车辆全面电动化城市试点工作,稳定和扩大汽车消费。

三是支持融合创新,发挥龙头企业和国家创新中心的积极作用,促进大中小企业融通创新,支持企业聚焦新一代电子电气架构、电池车用、高精度传感器等领域加大技术研发投入。

四是优化发展环境,严格生产准入管理,遏制盲目投资和重复建设,推动加快国内资源开发,打击投机炒作等不正当竞争行为,推动关键原材料价格进一步稳定。加快制定《动力电池回收利用管理办法》,健全回收利用体系,协同推进充换电设施建设。


-

本文作者:-

英雄所见略同

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。

本站不能对用户发表的回答或评论的正确性进行保证,用户的一切投稿由用户自行负责,与本站无关。
深色 浅色