新势力8月成绩单,理想跌倒,埃安吃饱

新势力8月成绩单,理想跌倒,埃安吃饱

汽车信息网9月5日讯 广汽埃安凭借27021台的交付量已经霸占“榜一”6个月之久,领跑一众新势力,紧随其后的是交付了16017台车的哪吒汽车,零跑汽车交付量为12525台,位列第三。

“蔚小理”则再度无缘前三,蔚来汽车交付量为10677台,位列第四。问界AITO紧随其后,交付10045台车。头部企业“蔚小理”中却只有蔚来汽车月销量突破万辆。蔚来汽车开始在8月回归,小鹏汽车和理想汽车跌出前三,被问界超越。尤其是理想汽车环比大幅下跌,为4571辆。

在各家公布的销量当中,能够反映出整体趋势性,也能映射出各家真实的现状。

蔚小理难挡身后追兵

其实严格来说,广汽埃安并不算是造车新势力,它与北汽蓝谷、上汽的智己等都是传统车企冒出的“新品牌”。只是因为广汽埃安的销量表现实在是太出众,并不是在8月份才开始破2万,最早是在今年3月份就已破2万,然后5~8月均是保持住了破2万的水平。


广汽埃安也是国内为数不多“产量定销量”的车企,同比亚迪一样,一切均以工厂产能为核心。


而在8月销量排行榜上,哪吒、零跑分别以1.6万、1.2万超越了蔚小理,其实在7月销量排行榜上,哪吒、零跑也是以这样的姿态反超“蔚小理”。与“蔚小理”等定位为中高端新能源的品牌不同,哪吒、零跑二者的车型最初定位于普惠型路线,价位在10万元附近。


这样的定位避开了蔚小理、特斯拉、比亚迪等的围剿,同时又可以让公司在中小城市快速下沉。这样一来,哪吒、零跑就有了“养精蓄锐”的时机,而到了现在反击的时刻。


有华为加持的AITO问界,则是8月新势力销量榜单中最亮眼的存在。赛力斯发布的产销公告显示,8 月新能源汽车销量1.46万辆,同比增长310.77%;其中AITO问界系列交付量达到10,045辆,这也是AITO自上市以来,首次实现单月销量破万的成绩。

另外,在8月24日AITO旗下第二款车型问界M7已经正式交付。从目前的情况来看,依托着华为强大的品牌影响力,AITO下半年的销量,很可能会持续走高。

押注新车背水一战

再看“蔚小理”,在经历了生产线升级和供应链等问题导致的产能“动荡”后,蔚来8月以10677辆的交付量和同比增长81.6%的增速,重回“蔚小理”三家的首位。而蔚来汽车也是近几个月来,在销量上首次反超小鹏汽车和理想汽车。


在刚刚过去的8月,2022款ES8、ES6、EC6和ES7陆续开启交付;ET5将于9月30日开启交付,这意味着今年蔚来的产品焕新基本结束。


若接下来几个月没有疫情等外在因素对产能造成影响,蔚来的交付量可能会进入一个持续的上升期。另外,在后续蔚来代号为“阿尔卑斯”的品牌启动后,蔚来销量可能会迎来一个新的增长期。

小鹏汽车8月整体销量表现中规中矩,总交付量为9578辆,这一次是小鹏汽车近三个月首次交付量未能破万。


而小鹏的利器是即将上市的G9,目前该车已经开放预订。官方数据显示,该车在24小时内订单达22,819台,远超 G3、P7 和 P5 同期水平。有业内人士猜测,存在G9影响了小鹏旗下其他几款产品订单的可能。


曾经靠一款车型走天下的理想,在第二款车型L9上市之后却陷入了被动境地,甚至直接出现“腰斩”的情况,共交付新车4,571辆,同比下降51.7%。在L9产能难以保证,理想L8即将上市,车主均在观望的情况下,理想汽车的后面一段时间里销量估计都不会太好。


尤其是再加上近期理想ONE先优惠2W元,后停产的消息,更是将在11月交付理想L8,引发了不少刚提车的车主不满,这样的负面舆情可能进一步影响9月销量。

从8月销量数据来看,虽然有人欢喜有人忧,但也透露出整个行业距离完全成熟固化,还有很长的距离,谁都有机会。内部来看,蔚小理阵营目前已经被哪吒、零跑反超;外部,还面临着广汽埃安、比亚迪的威胁,不确定性的因素愈发多了。在一轮又一轮此消彼长的博弈下,最终谁才会笑到最后?

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英雄所见略同

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