风头正盛 孚能科技发布SPS电池技术

风头正盛 孚能科技发布SPS电池技术

汽车信息网9月14日讯 “SPS电池电芯能量密度达330Wh/kg”、“体积利用率75%”、“电池循环寿命超3000次。”当孚能科技董事长王瑀说出这般“豪言”后,直接就将特斯拉4680电池、宁德时代的麒麟电池和比亚迪刀片电池按在地上摩擦。


几天前,孚能科技举行了“2022孚能科技战略及新品发布会”。在发布会上,正式推出了全新动力电池解决方案——SPS(Super Pouch Solution),这是一整套从电芯到系统,从制造到回收的创新解决方案,在续航里程、充电效率、降本增效、适配车型等方面实现了全面升级。

王瑀表示:“大家说软件定义未来汽车,我们说软包三元定义未来动力电池。”

从内到外进行全新设计

作为本次发布会的主角,SPS并非是一个电池产品,而是一个动力电池全新解决方案,集大软包电芯、大软包电池系统、大软包电池制造和直接回收四大创新技术于一体。


孚能科技董事长王瑀表示,SPS是集成了大软包电芯、大软包电池系统、大软包电池制造及后期回收利用四大体系在内的综合解决方案,在电池集成度、循环寿命、充电倍率、续航里程、成本控制、安全保障等关键性能指标方面均有显著提升。


其中,SPS将电池集成度提高到了创历史新高的75%,较上一代大模组提升达30%,使得原有续航800km的三元车型可提升至1000km续航,原有续航500km的磷酸铁锂车型续航提升至600km-700km,并能够实现充电10分钟续航即达400km的快速充电功能,有效解决了终端用户的里程焦虑问题。


在安全性上,孚能科技SPS方案也提升到了一个新高度。在大软包电芯基础上,SPS大软包电池系统采用液冷板与底盘的一体化设计,将半固态大软包电芯直接集成于底盘,而且液冷板还集成了排气,起到加强结构的作用,能够做到在单个电池热失控的情形下仍然保障其他电池模块的安全稳定。


在卧式电芯布置方案、液冷板+导热片复合使用的配合下,SPS电池系统的散热效率提升4倍,循环使用寿命超过3000次。也正是如此,SPS电池系统零部件减少了50%,材料成本降低33%。


此外,新一代SPS解决方案还针对低温环境进行了特殊设计,能够在零下20度的环境下实现90%的放电能力,较上一代大模组提升达10%,有效提升了北方冬季低温场景下的电池效用。

高灵活度和成本优势更突出

同时,SPS技术还大幅降低了动力电池的各项成本。孚能科技王瑀表示,SPS方案下,系统零部件成本将下降50%,原材料成本下降33%,设备投资成本下降48%,厂房面积减少57%,制造能耗下降35%,制造费用下降30%。


得益于对材料体系的高度兼容,大软包电芯能用于高镍三元到低镍富锂锰、磷酸锰铁锂、钠离子等材料体系,匹配不同需求。而同步升级的制造工艺,使得SPS具备可观的投资产出比,直接回收技术的成熟在减少能耗和降低成本的基础上,进一步提升材料利用率。


并且软包电池最大的优势在于高灵活性,本次SPS电池系统同样将这一优势进行了诠释。硬包电池受制于结构原因会让底盘高度大大受限压缩车内空间,对于轿跑、MPV等车型来说影响不小。


在保持电池系统底盘尺寸不变的情况下,孚能科技SPS可以通过调节卧式布置的大软包电芯厚度,灵活调节电池系统的底盘高度,能够在85mm到145mm之间灵活调节,满足不同车型的多样需求,保证通用性降低车企的开发和采购成本,即同款底盘、一款电芯就可适配全系乘用车型。


另外为了更好地控制成本,孚能科技SPS可将材料利用率提升至99%以上,在不影响整体性能表现的同时也能大幅降低成本。

明年推出第一代钠离子电池

在发布会上,除了发布SPS解决方案之外,孚能科技还公布了产能规划及新产品规划。

目前,孚能科技在国内的产能规划为130GWh,其中赣州基地产能为46GWh,有12GWh将于今年年底投产;镇江24GWh已经全部投产;芜湖24GWh中的一期12GWh已进入设计及现场施工阶段;另拟在西南地区新增36GWh产能。


海外工厂方面,孚能科技计划在欧洲建设16GWh产能。工厂选址确定在德国和土耳其两地,王瑀表示,上述计划将根据实际情况灵活调整,以应对不断变化的市场需求。

与此同时,孚能科技还公布了公司多项重要的产品规划,包括2023年将推出第一代钠离子、磷酸锰铁锂产品,并在2030年将钠离子电池能量密度从160提升至220Wh/kg。在低镍方面,孚能科技计划于2024年推出250Wh/kg的低镍富锰体系产品,预计在2030年能量密度进一步提高至290Wh/kg。

对此,技术专家分析称,钠离子电池及磷酸锰铁锂电池在生产工艺上与锂电池非常接近,在前端电级制造、后段装配工序、化成分选工序上均类似,有望充分利用公司在锂电池领域的技术及生产积累,实现良好的协同效应。


作为核心部分的动力电池未来市场竞争将会越发激烈,中国动力电池产业优势已经逐步显现。从系统体积利用率、充放电倍率等技术角度来讲,SPS是要优于麒麟电池的。但从影响力以及产能规模方面,孚能科技还有一定距离。

不过,如果SPS电池装车后的实际表现能做到如同孚能科技所描述的话,制造成本得以大幅下降,那么未来与一线大厂正面交锋时有机会逆风翻盘,将未来市场的蛋糕切下属于自己的一部分。

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英雄所见略同

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